Компании, добывающие нефть и газ, хранение и транспортировку ставят на одном уровне с переработкой. Это важные составляющие всего процесса.
Складирование представляет собой содержание резерва в условиях, которые могут обеспечить качественную сохранность ископаемого без утечек на протяжении длительного срока. При необходимости может рассматриваться компенсация неравномерного потребления.
Также производителем предусматривается возможность оперативного и хозяйственного резервирования продукции.
Параллельные процессы, проходящие при хранении нефти
Бывает так, что операция хранения может проходить параллельно с иными технологическими процессами:
- подогрев нефтепродуктов;
- удаление солей;
- сушка нефти (обезвоживание);
- смешивание.
Проводится сохранение в емкостях, стойких к агрессивной среде. Как правило, складирование обеспечивает компания-добытчик на нефтепромысле или транзитной станции. Располагаются склады у магистральных нефтепроводов, вблизи сырьевых баз.
Нередко хранение нефти и нефтепродуктов происходит в специальных парках соответствующих заводов и на продуктовых базах.
Виды бункеров и сооружений для хранения нефти
Предприятия, которые складируют продукцию, разделяются на самостоятельные и те, которые входят в состав других организаций.
Как правило, значение суммарного объема в резервуарах напрямую зависит от грузооборота, интенсивности добычи ископаемого и характера, который носят главные производственные процессы. На показатель влияют также географическое положение и назначение объектов промышленности.
За основу расчета объемов по определенным видам нефтепродуктов берется их оборот за год. При этом стоятся графики (планы) транспортировки, куда входят завоз и вывоз. Емкость резервуаров утверждают по государственным нормативам.
Производятся нефтяные хранилища из материалов, которые не поддаются воспламенению.
При этом бункеры для хранения нефти бывают 3 типов:
- наземные;
- полуподземные;
- подземные.
К сооружениям каждого вида выставляются определенные требования.
Сейчас наиболее распространенными являются наземные вертикальные конструкции из стали. Они имеют цилиндрическую форму, относятся к типу РВС.
Хранение нефти на мелких базах и АЗС проводится в подземных и наземных коммуникациях класса РГС. А вот для складирования мазута используют специальные железобетонные изделия, именуемые ЖБР.
Нефтепродукты под высоким давлением насыщенных паров находятся в специальных конструкциях с внутренним понтоном или так называемой плавающей крышей.
Хранилища типа РГС (горизонтальные) в отличие от других производятся на предприятиях объемом 3-100 кубометров. Такие конструкции поставляются на место склада в готовом виде. Они нашли применение в хранении продукции в небольших количествах.
Если же сравнивать такие изделия с РВС, то они окажутся менее емкими.
Основным преимуществом РГС считается их малая металлоемкость. Кроме того, нефтепродукты в резервуарах подобного типа можно хранить под высоким давлением или вакуумом.
Виды транспортировки для дальнейшего складирования и хранения нефти
Транспорт и хранение нефти и газа – это один из важнейших комплексов индустрии.
Для производства современных трубопроводов, удовлетворяющих современным требованиям, емкостей для складирования, насосного оснащения и прочего высокотехнологичного оборудования используются углеродистые низколегированные металлы. Период эксплуатации стальных изделий и их надежность определяются защитными характеристиками.
Нынешние технологии позволили в несколько раз сократить процесс саморазрушения при взаимодействии с агрессивным окружением, которым являются газ и испарения нефтепродуктов.
Самым популярным видом транспорта считается трубопроводный. Он применяется тогда, когда нужно достаточно быстро поставить большое количество продукции.
Среди преимуществ трубопроводов стоит выделить:
- транзит на большое расстояние;
- более удобные хранение и транспортировка нефти и газа;
- непрерывность функционирования;
- прокладка инженерных коммуникаций на любом расстоянии между всевозможными объектами промышленности;
- высокая степень автоматизации и низкая себестоимость;
- минимальная утечка ресурсов.
Все это делает такой вид транзита наиболее востребованным.
Железнодорожный транспорт, речные и морские суда
Тем не менее сейчас доступны и не менее привлекательны другие типы поставок. Так, железнодорожный транспорт позволяет перевозить битум, масла, готовое топливо. Главный плюс работы железной дороги в ее универсальности.
Достаточно часто применяются речные и морские суда. Это достаточно удобная технология, которая не имеет лимитов по виду нефтепродуктов. Основной недостаток – малая скорость поставок. При этом нужно создать условия для погрузки и разгрузки резервуаров в портах отправки и прибытия. Речные суда используются реже, чем морские, в силу их сезонности.
Самым распространенным наземным способом доставки является автотранспорт. Он достаточно удобен для перевозок на короткие дистанции. Но имеет и существенный недостаток – малые объемы реализации нефтепродуктов.
Как ни крути, но транспорт и хранение нефти, несмотря на большое число нововведений и высокую надежность современных систем, требуют постоянной модернизации и усовершенствования уже существующих способов транзита.
Широкий ряд изделий и значительное количество экспонентов экспозиции напрямую рассказывают о величине выставки Нефтегаз.
На тематических мероприятиях организации-производители рассматривают передовые способы транспортировки и хранения нефти.
Так, в ходе экспозиции структуры будут предлагать ознакомиться с тенденциями отечественного и международного рынка, преимуществами новых разработок и проектов.
Читайте другие наши статьи:
Транспорт нефти
Срок хранения нефти и классификация резервуаров
Виды транспортировки, перевозки нефти
